云南是一個(gè)有著光榮革命傳統(tǒng)的省份，在波瀾壯闊的新民主主義革命大潮中，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)云南人民進(jìn)行了長(zhǎng)期艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，在全省各地留下了大量彌足珍貴的革命遺址，著名的駝峰航線就是其中之一。

在第二次世界大戰(zhàn)中，日本法西斯妄圖先期滅亡中國(guó)。1938年，當(dāng)日軍大舉向中國(guó)腹地推進(jìn)，切斷中國(guó)一切海陸通道時(shí)，云南各族人民用鋤頭、用籮筐、用生命，在短短的八個(gè)月內(nèi)搶修了一條新的國(guó)際戰(zhàn)略補(bǔ)給線——滇緬公路，各種戰(zhàn)略物資通過滇緬公路源源不斷地運(yùn)送到各個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)。有歷史學(xué)者把它稱為抗戰(zhàn)“血線”，因?yàn)闆]有哪一條公路像滇緬公路一樣，與中華民族生死存亡的命運(yùn)聯(lián)系得如此緊密，做出過如此巨大的貢獻(xiàn)。

1942年5月，緬甸仰光失守，日軍侵入云南西部邊境，中國(guó)守軍被迫炸斷惠通橋，滇緬公路被切斷。

然而奇跡再一次發(fā)生了。就在日軍切斷滇緬公路的當(dāng)月，中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)唯一的國(guó)際補(bǔ)給線從滇緬崇山峻嶺之中轉(zhuǎn)移到萬里云空。這就是著名的駝峰航線，它取代了滇緬公路。在云南百年史上，發(fā)生過許多影響全國(guó)乃至全世界的重大事件，駝峰航線就是其中之一。
“駝峰”并不是一個(gè)具體的地理名稱，而是以中、美兩國(guó)人民共同在號(hào)稱“世界屋脊”的喜馬拉雅山脈和緬甸茂密的叢林上空開辟的一條空中航線，因?yàn)樗獜南柴R拉雅山山脈穿行，喜馬拉雅山峰海拔多在肆仟米以上，形似駱駝峰背，飛行軌跡形似駝峰，故名“駝峰航線。

“駝峰航線”分為北線和南線。其中，北線飛行線路為:汀江(印度)-葡萄(緬甸)一云龍(大理)一云南驛（大理祥云)一昆明;南線的飛行線路為:汀江 (印度)-新背洋(緬甸)一密支那（緬甸)-保山-楚雄-昆明。但由于南線開通后不久，日軍就攻占了密支那，南線不得不被迫停止使用，所以繼續(xù)運(yùn)輸物資的重任就全部落在了北線身上。北線西起印度的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進(jìn)入現(xiàn)在的云南省、四川省或重慶市，全程500英里，地勢(shì)海拔均在4500-5500米之間，最高海拔達(dá)到7000米，被稱為“飛行禁區(qū)”，是名副其實(shí)的穿越“生命禁區(qū)”的飛行。在1942年至1945年8月的三年多時(shí)間里，中美兩國(guó)飛機(jī)飛越駝峰8萬多架次，從印度運(yùn)到中國(guó)的物資達(dá)80萬噸以上，運(yùn)送人員33477人。但也付出了慘重的代價(jià)，中美兩國(guó)共損失飛機(jī)609架，其中美國(guó)損失559架，中國(guó)損失50架，兩國(guó)飛行員共有2000多人犧牲或失蹤。

怒江大峽谷是“駝峰航線”的必經(jīng)之路，谷內(nèi)的“石月亮”是飛行員判定從印度進(jìn)入中國(guó)的航標(biāo)所在。在怒江境內(nèi)墜落或神秘消失的飛機(jī)有32架，C-53號(hào)機(jī)便是其中一架最具傳奇悲劇色彩的墜機(jī)。
駝峰紀(jì)念館還展出來自海內(nèi)外的60余幅珍貴文物圖片。片馬駝峰紀(jì)念館是目前中國(guó)內(nèi)地唯一陳列有駝峰墜機(jī)殘骸的紀(jì)念館。

駝峰航線，是中美兩國(guó)人民共同反法西斯和友誼的見證，犧牲于駝峰航線的先烈也將永遠(yuǎn)活在中美人民的心中。
緬懷先烈，勿忘歷史。如果有機(jī)會(huì)，不妨親自到片馬的駝峰紀(jì)念館看一看。

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