怒江大峽谷中最后的溜索人 辣子咪溜索成為景點保護
怒江大峽谷中最后的溜索人 辣子咪溜索成為景點保護；幾百年來，云南省怒江傈僳族自治州江河兩岸的人們靠溜索飛躍天塹。高山峽谷里，一對對顫悠悠的溜索，支撐起老百姓的日常出行，卻也掛滿了辛酸和危險。近幾年，全國范圍內陸續(xù)開展了“溜索改橋”項目，國家?guī)椭鞑窟呥h山區(qū)群眾結束溜索時代。作為交通工具的溜索逐漸告別歷史舞臺。溜索高手褚四華的任務，也由運送村民出行變成了運送游客觀光體驗。怒江旅行社帶您了解怒江的溜索歷史！
雨季的怒江咆哮洶涌，云南省瀘水市六庫鎮(zhèn)雙米地村辣子咪村民小組村民褚四華，摘下迷彩帽撓了撓頭跟記者說，祖祖輩輩生于斯長于斯，跨江出行是幾百年來鄉(xiāng)親們每一天都要面對的難題。
褚四華：進出村子都要過江。這兩天雨季江水大，漲水淹沒包谷地，水淹到膝蓋，也要天天過。
雨季的怒江
辣子咪位于江東岸的山坡上，全村有40多戶傈僳族人家。十多年前，辣子咪鋼繩溜索建成，村民靠著這對長近兩百米、高幾十米的溜索來往兩岸。柴米油鹽、牲畜糧食，所有的一切也都跟著村民顫顫悠悠從江上劃過。
33歲的褚四華從小就學會了過溜索，一天最多要溜十幾次，是村里的第一高手。
褚四華：從小到大習慣了，膽子也大技術也好，我從小不抽煙不喝酒，牛豬狗牲畜我都可以帶，一般的人比不了我。
怒江傈僳族自治州山區(qū)面積超過98%，境內南北走向依次分布著擔當力卡山、獨龍江、高黎貢山、怒江、碧羅雪山、瀾滄江、云嶺，構成“四山夾三江”的高山峽谷地貌。崇山峻嶺、交通不便，辣子咪溜索便是縮影。
褚四華：從小我們這一代是鐵索了，我們的爸爸媽媽爺爺奶奶他們說是編竹子，竹索，那時候多不安全。后面拉起了鋼索，兩邊也砌起了石墩。
“望天一條縫，看地一條溝。牛羊吃草無路走，猴子過崖眼淚流?！币蛉荷綑M亙，江河交錯，人們飽受“行路難、過江難”的苦楚，甚至要付出生命的代價。
褚四華：我大哥和兄弟就是那樣死的，13年前，我20來歲的時候。一家人一起劃船，那時候鐵索上面有刺，溜不了，就劃船。水太大，我一個人浮出來了，他們倆一起死了。
2011年,怒江群眾“過江難、出行難”的問題引起黨中央、國務院高度重視。交通運輸部調研后明確對怒江、瀾滄江上的42對溜索實施“溜索改橋”項目：保留10對用于觀光旅游；取消32對，在恰當位置建設18座人車通行橋梁，同時建設連接道路146.5公里。
2010年至今，怒江州36座溜索改橋項目竣工落成。一座座橋梁取代溜索，聯(lián)通兩岸，惠及民生。如今,辣子咪上下游不遠處修了吊橋。村民禹學成一條一條向記者細數生活由此發(fā)生的新變化。
禹學成：原來只敢養(yǎng)十頭，現在敢養(yǎng)到二十頭豬、羊。以前多了也拉不出去，得不到發(fā)展。賣糧食，一袋一袋背，凌晨四五點起床，還請人去幫忙拉。后來一車子拉出去就賣了。家家戶戶享受到了交通變化帶來的好處。
怒江州地方公路管理處辦公室副主任潘正偉介紹，隨著溜索改橋項目的全面完工，怒江大峽谷里真正作為交通工具意義的溜索已基本退出舞臺。
潘正偉：落后的交通對怒江的經濟、社會發(fā)展造成很大的制約，也極大威脅到人民群眾的出行安全?，F在這兩批溜索改橋已經全部實施完成，基本解決怒江老百姓過江難、出行難。
如今，辣子咪溜索是作為景點被保留下來。
褚四華：經常有游客過來。我們一個村子都是朋友，拉到幾百塊就分一下，這個錢一起分。
褚四華和村民們一起，帶著游客過溜索跨怒江，體驗這最后的溜索，感受怒江的驚濤巨浪，換個角度觀看兩岸迤邐風光，體驗悠閑生活之外的驚險刺激，也感悟生活的巨大變遷。記者也跟著過了一次溜索，滑輪與鋼繩刺耳摩擦，腳下的江水滾滾流過，心一下子提到嗓子眼兒。
辣子咪村民都說，下一代不用再靠溜索過江，這是最大的心愿。
村民：到路保通橋沒問題，孩子以后是不是就可以徹底告別溜索了？對對對！這個是大家的希望，全村人的希望，大大小小的希望！
巨大變化不止發(fā)生在怒江。2013年，在調研怒江“溜索改橋”示范項目后,國家交通部、扶貧辦等部門在全國范圍內都開展了“溜索改橋”項目，幫助西部邊遠山區(qū)群眾結束溜索時代。一座座現代化橋梁化作連心橋、幸福橋，讓老百姓的出行告別困難、告別危險，也把黨中央、國務院的關懷和邊疆困難群眾的心緊緊連到一起。用怒江州地方公路管理處辦公室副主任潘正偉的話說，這是“心連心”的工程。
潘正偉：過去人背馬駝效率很低也不安全，溜索改橋造福群眾，可以說國家的心和群眾的心連在一起，是心連心的工程！
